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El accidentado estreno del coche sin conductor de Google

02/07/2015




El equivalente en California a la Direccin General de Trfico pidi a Google que incluyese pedales y volante en su coche sin conductor como condicin para que un da pudiera salir de su zona de pruebas en una antigua base de la NASA localizada en la localidad de Mountain View, y rodar por las calles. Las autoridades argumentaban la necesidad de asegurarse de que un humano podra tomar el control en caso de problemas. Google insisti en que no hara falta, que un humano toma peores decisiones que la inteligencia artificial que procesa a partir de los datos recogidos en los ltimos aos.

El pasado lunes el biplaza sin conductor de Google, apodado como koala sali por primera vez a las carreteras de Silicon Valley. Solo un da despus, el martes, su hermano mayor, un Lexus 400 con el que llevan dos aos haciendo pruebas, estuvo a punto de sufrir su primer accidente y fue, precisamente, con otro coche que no iba dirigido por un humanos, un Audi Q5 de Delphi Automotive Plc.

El primer altercado registrado entre dos coches de este tipo tuvo lugar al da siguiente del estreno, el martes. Segn la versin de John Absmeier, director del laboratorio de investigacin de Delphi y pasajero en el coche de su firma, el momento tenso se produjo en la carretera de San Antonio, dentro del trmino municipal de Palo Alto. En declaraciones a Reuters explic que no llegaron a chocar, pero s hubo roce. El modelo de Delphi quera cambiar de carril, el Lexus de Google no se lo permiti y le oblig a abortar la maniobra y cambiar de ruta.
Absmeier insiste en que su coche hizo lo adecuado dada la situacin. Su coche est equipado con radar, sensores de proximidad con lser, cmaras y software. Tambin el volante y los pedales de cualquier otro coche.

Delphi tiene tambin su sede en Mountain View. De momento, solo cuentan con dos coches iguales, mientras que Google cuenta con ms de 20 Lexus. Tanto este modelo inicial, como el biplaza, usan el mismo software.
El primer altercado registrado entre dos coches de este tipo tras circular libremente por las calles tuvo lugar al da siguiente del estreno
Tanto Google como Delphi han informado a la DMV, la autoridad que gestiona los vehculos a motor, de los accidentes. Siempre se han quedado en roces con coches conducidos por personas. Es la primera vez que dos modelos sin un humano a los mandos genera confusin. En casi todas las ocasiones la friccin se ha producido al llegar a un cruce, al pararse de forma repentina los coches que van solo, han recibido la embestida por detrs de uno tradicional.


Brad Templeton, considerado como el padre del coche sin conductor de Google, al que l prefiere referirse como robocar, coche robotizado, explicaba a EL PAS que no tena sentido desconfiar de estos modelos, a pesar de los disgustos iniciales. A los que se niegan a ceder el control del coche les dira que cuando tengan un accidente cambiarn de idea, cuando les quiten la licencia y no puedan ir a trabajar. Entiendo el placer de conducir, y se podr en ciertas condiciones, pero los humanos conducimos peor que las mquinas, sentenci.

Google s subraya, con intencin de ganar la confianza de los que se encuentren alguno de sus modelos, que siempre que estn en un espacio pblico lo harn con un conductor dentro: Est pensado para ir solo, pero durante esta fase del proyecto ir un conductor para hacerse con el control si hace falta.
Durante el periodo de pruebas los coches de Google han recorrido ms de un milln de millas, siempre a menos de 25 millas por hora, equivalente a los 40 kilmetros de velocidad, el lmite para ncleos urbanos. La autonoma, de momento, se queda en 160 kilmetros por carga de batera.

(El Pas) ROSA JIMNEZ CANO.









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