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 Conducir conectado a Internet, un nuevo riesgo |
22/09/2008
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 Cualquier cosa que mantenga entretenidos a los nios durante un viaje largo en coche, como los reproductores de vdeo en los asientos traseros, es una ayuda para la seguridad al volante. Ahora en Chrysler se preparan para ofrecer en sus modelos de 2009 una nueva posibilidad de diversin para los nios: conexin inalmbrica e Internet. El problema es que todo el coche se vuelve un receptor.
Las seales no quedarn confinadas a las Nintendo del asiento trasero; los ocupantes de los asientos delanteros tambin estarn conectados.
Tom Vanderbilt, autor de Traffic, un best-seller sobre nuestros hbitos al volante, afirma: "Ya hemos visto casos mortales de gente que estaba mirando el porttil a la vez que conduca. Es totalmente increble que Chrysler quiera abrir las puertas a una distraccin tan flagrante como el acceso a Internet".
En la pgina web de Chrysler, Keefe Leung, un director del grupo de tecnologa de conectividad avanzada de la empresa, explica la lgica que hay detrs de este servicio: "La gente est conectada en su vida en todos los sitios en la actualidad. Est conectada en casa, en la oficina, en Starbucks cuando va a tomarse un caf...". Pero, aade, "el nico lugar en el que pasa mucho tiempo y no est conectada es en su vehculo y queremos ofrecerle eso".
Est claro que, por razones de seguridad, Leung no puede aprobar el uso de dicho servicio por los conductores. Cuando se le ve en los vdeos que presentan el servicio, llamado UConnect, siempre est en uno de los asientos traseros.
Cuando le pregunt sobre el mal uso que podran hacer los conductores del servicio, me contest que estaba "diseado para los nios en los asientos traseros".
Aun as, Chrysler es la empresa a la que se le ocurri el concepto del "saln sobre ruedas" para sus minivans. Pero no lo es. En mi casa, el saln es estacionario. Pero en carretera, mi "saln" podra chocar con el de otro.
En agosto, el Departamento de Transporte de EE UU public las cifras totales de accidentes de trfico en el pas el ao pasado: 2,49 millones de heridos y 41.059 muertos. Y ste es slo el recuento de un ao. Como explica Vanderbilt en su libro, mucha gente ha estado dispuesta a aceptar una reduccin de las libertades civiles como respuesta a las amenazas terroristas, pero muchas de esas mismas personas "se han resistido sistemticamente a la implantacin de medidas de trfico diseadas para reducir el nmero de muertos al ao", como restringir el uso del telfono mvil mientras se conduce o reducir el lmite de velocidad.
Aunque se hayan conseguido grandes avances a la hora de reducir la conduccin bajo los efectos del alcohol e inculcar el hbito de usar el cinturn de seguridad, hemos tirado por tierra la mayora de esos logros usando el telfono mvil mientras conducimos. Dos estudios, uno canadiense y publicado en The New England Journal of Medicine y el otro australiano y publicado por la British Medical Association, examinaron los registros de llamadas por el telfono mvil de la gente que haba resultado herida en accidentes de trfico. Ambos estudios llegaron a la conclusin de que, cuando los conductores estaban hablando por el mvil, tenan el cudruple de posibilidades de verse envueltos en un accidente grave.
Los estudios revelan que las leyes que regulan el uso de telfonos con manos libres son de muy poca ayuda: el aumento del riesgo de tener un accidente es atribuible al impedimento mental que provoca la conversacin por el mvil y era igual de elevado para los que utilizaban el manos libres que para los que usaban el mvil en s.
J. R. Peter Kissinger, presidente de la AAA Foundation for Traffic Safety de Washington, asegura que el "conducir distrado" es una de las principales amenazas para "todos los que conducimos o paseamos en este pas". Harn los conductores uso del sentido comn y no utilizarn el porttil mientras conducen? Kissinger no es optimista.
Seala: "Me imagino a dos adolescentes en la parte delantera y el copiloto pone un vdeo de YouTube. No me imagino al conductor diciendo: 'Voy a hacerme a un lado y a parar para poder ver de forma segura de qu te ests riendo".
Adrian Lund, presidente del Insurance Institute, comparte esa preocupacin. "Aadir otra distraccin electrnica", comenta, "es una receta para el desastre". Aunque los aparatos de diversin estn en manos de un pasajero, es perfectamente previsible lo que va a pasar: "El conductor va a querer verlo", remacha.
(Elpais.com)
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